SKYACTIV-DRIVE 新一代全速域鎖止創馳藍天6速自動變速箱

直感驅動?流暢敏捷的傳動系統

82%全速域鎖止技術 降低4-7%的燃油消耗 全新機電一體化控制單元 Kick-Down強制降檔開關 匹敵雙離合變速箱的換檔響應,瞬時精準洞察車主駕駛意圖, 直感驅動,流暢敏捷。

通過明確分級AT,CVT,DCT等各種類型變速器的短板找到研發目標 目前最普及的AT(自動變速器),根據其結構大致可分為以下3種: 通過以行星齒輪為主體的減速裝置來改變減速比的有級式自動變速箱(AT) 通過一對可變徑皮帶輪來改變減速比的無級式自動變速箱(CVT) 雙系統的減速裝置分別裝有離合器的雙離合器式自動變速箱(DCT) 自動變速器的理想性能要求是 提升經濟燃油性 起步快捷(不僅平坦路面,也包括坡道) 直接驅動感 平順的變速

針對這些要求,各種類型變速器的性能特點如下, 可清晰地看出各自的短板。 不難看出傳統有級式自動變速箱(AT), 除了「低速域油耗」?「直接驅動感」?「換檔平順性」略弱以外, 沒有明顯的性能短板。 保留傳統有級式自動變速箱(AT)的優點, 解決以上技術壁壘,就能研發出性能理想自動變速箱。

技術革新①-「全速域縮止技術」, 提高「直接驅動感」,降低「低速域油耗」

由于傳統有級式自動變速箱(AT)的鎖止離合器 只有當車速較高是才會進入鎖止狀態, 因此造成「低速域油耗」較高,「直接驅動感」不佳的問題。 (比如現款5AT的鎖止范圍為50%-60%)。 創馳藍天自動變速箱SKYACTIV – DRIVE, 在保留有級式自動變速箱(AT)的液力變矩器啟動快捷性的同時, 革命性在液力變矩器內設置了「多盤式鎖止離合器」, 不通過流體,依靠機械咬合來傳遞扭力, 克服了車速提升之前發動機轉速先上升的滑齒現象。 有效降低「低速域油耗」, 提高「直接驅動感」。

雖然「全速域縮止技術」的采用, 大幅改善了改善傳統有級式自動變速箱(AT)的油耗及直驅感的問題, 也帶來了震動,噪音,以及離合器的可靠性等重要問題。 研發人員運用了大規模系統分析方法,不僅對AT系統, 還對發動機,底座,排氣系統,車體,控制系統等進行大范圍的系統改善, 從而解決了這些課題.同時,提升了離合器的靈敏性, 使鎖定控制更精確,避免了滑齒時發熱,確保了離合器的可靠性。

「多盤式鎖止離合器」的鎖止范圍高達82% 當然「全速域縮止技術」的采用, 在大幅改善了改善傳統有級式自動變速箱(AT)的油耗及直驅感的問題, 也帶來了震動,噪音,以及離合器的可靠性等技術課題。 研發人員運用了大規模系統分析方法, 不僅對AT系統,還對發動機,底座,排氣系統,車體, 控制系統等進行大范圍的系統改善,從而解決了這些課題.同時, 提升了離合器的靈敏性,使鎖定控制更精確,避免了滑齒時發熱, 確保了離合器的可靠性。

技術革新②-全新的「機電一體化控制單元」, 集成「電子控制單元」和「液壓控制單元」, 提升「換擋平順性」

創馳藍天自動變速箱SKYACTIV-DRIVE 采用了全新的「機電一體化控制單元」, 集成了通過車速、油門踏板來確定擋位的「電子控制單元」 和推動變速箱元件移動改變擋位的「液壓控制單元」, 減少信號傳遞的偏差,實現了快捷順暢的換擋。

技術革新③-強制換擋開關(Kick-Down Switch), 讓變速箱更聰明,提升車輛操控性

為了更好的提升車輛操控性,裝備強制換擋開關(Kick-Down Switch)。 當駕駛者深踩油門踏板到底,觸發開關, 變速箱便會強制換擋,從而輸出更大的驅動力。 使變速箱更直接地領會駕駛員的意圖, 盡享「車隨意動?人馬一體」的駕駛樂趣。

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