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又鋼又韌,4分鐘看懂馬自達SEB黑科技

馬王爺撩車/2019-12-17

馬自達一直以來都是一個很有個性的品牌,憑借著對技術的執著,一次又一次用黑科技為消費者帶來驚喜。

但是次世代MAZDA3昂克賽拉的后懸架,從多連桿形式改為了SEB(Smart Expand Beam)蝶形仿生后懸結構,這是一種非獨立后懸架,難道這不是簡配嗎?

我們都明白獨立懸架和非獨立懸架,因為結構的不同,所展示出不同的表現特性。

多連桿懸架對于顛簸的過濾更明顯,但占用空間更多。而扭力梁懸架占用空間小,且剛性更強,但舒適性確實要遜色一些。

如果能將兩種懸架的特性相結合,取其精華那就太完美,但說起來簡單,做起來那真是“太南了”。

次世代MAZDA3昂克賽拉為了證明這一點,甚至搬出了少林武僧和李小龍。

 

 

截止到2019年10月,MAZDA3在中國的總銷量已經超過了100萬輛,趕緊點開文章開頭視頻,看看他們到底是如何做到的吧。

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